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2026-06-11
东北一位停了20天工的收油商终于能重新作业了。但他没急着去抢油,反而说:不要在意这20天的量,生意要往长远看。
2026-06-11
一车油刚出掉,不到两天市场就涨了50元,随后几天还在往上走——算下来一吨少赚了近百元。这不是运气不好,而是收油人的常态:凑一车货要很久,价格波动时很难正好踩在高点。
2026-06-11
厂家报价6900元/吨(含包装送到),运费只要几十块,他却不想卖。不是嫌价格低,而是觉得还能涨更高——毕竟这轮涨价已经持续了挺长时间,身边同行都在囤。
2026-06-05
美单指标宽松,货源也不缺,他却把业务量主动压缩到每月两三千吨。不是因为收不到油,而是算下来“做多也不赚钱”
2026-06-05
意向报价已经谈到1180美元,他却迟迟不肯落笔。不是不想签,而是算下来可能亏本。另一边
2026-06-05
国内SAF工厂的报价已经涨到7900元/吨,订单也在陆续签订,按理说是好事。可华东一家UCO贸易企业却主动降低了国内订单的
2026-06-05
刚签下4000吨美单,价格1145美金,听起来是笔大生意。可他却说:“利润空间不大。”与此同时,
2026-06-05
月订单量不低于2万吨,国内外同时供货,新加坡SAF工厂的采购也在恢复——听起来是门好生意。但这家工厂的负责人却坦言:现在UCO涨价
2026-06-04
他存了三个月的油,上个月一口气全清了,三车货,每吨只卖了6000元出头——比市场价低了一大截
2026-06-04
他上一次出货还是五月中旬,如今一个多月过去,仓库里的油连一车都凑不满。不是他不想收,而