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2024-06-16

达门造船厂正在为其广受欢迎的快速船员供应商（FCS）船员转运船系列推出新成员。FCS 3210 Hybrid旨在将技术人员运送到比以往任何时候都更远的海上建造的新一代风电场。这艘新船基于Damen现有的FCS 2710，但长度为32米，长5米。它的设计也着眼于未来。

为KOTUG的双燃料甲醇护航拖船切割钢材

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2024-06-16

KOTUG International 和加拿大 Horizon Maritime 的合作伙伴 KOTUG Canada 为两艘双燃料甲醇护航拖船举行了钢材切割仪式，这些拖船将为跨山扩建项目（TMEP）提供服务。

加拿大公司将启动用于海洋应用的概念验证甲醇HPDI项目

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2024-06-16

总部位于加拿大的替代燃料系统供应商Westport Fuel Systems透露了一个概念验证项目的计划，以测试其利用甲醇用于船舶应用的高压直喷（HPDI）燃料系统。

丹麦公司推出甲醇节能燃料供应系统

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2024-06-16

丹麦工程公司Eltronic FuelTech推出了一种新系统，用于将燃料从油箱供应到甲醇动力船舶的发动机。据该公司称，该系统可以为航运公司降低成本并节省能源，同时提高安全性。

减少排放 – 运输船“Canopée”驶向海上未来

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2024-06-16

最先进的运输船“Canopée”是专门为欧空局运输火箭、部件和卫星而设计的。未来，它将把阿丽亚娜6号发射器的所有部件从欧洲运送到法属圭亚那的太空港。欧空局对这艘船的建造规范在许多方面都具有挑战性。

中国企业将促进甲醇双燃料系统的普及

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2024-06-16

芬兰燃料供应系统供应商Auramarine与耀联船坞（蛇口）和广州吉海航运材料签署了合作协议，以推动甲醇双燃料系统的实施和采用。

Unifeeder选择另外两艘甲醇动力箱船

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2024-06-16

继 2023 年 10 月签署两艘首批甲醇集装箱船的协议后，丹麦短途运营商 Unifeeder 已确认了另外两艘甲醇动力集装箱船的长期租船协议。

KEMA Labs 通过大规模扩展 HVDC 测试能力来推动能源转型

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2024-06-16

我们的世界正处于减少碳排放和采用可再生能源的关键十字路口。转向清洁能源不仅是一种选择，而且是应对气候变化和追求可持续未来的必要条件。这种转变正在获得动力，这一过程中的一个重要促进因素是高压直流（HVDC）基础设施的利用。

Diana Shipping在甲醇动力Kamsarmaxes上达成交易

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2024-06-16

希腊船东戴安娜航运公司（Diana Shipping）正在加倍履行其对甲醇的承诺，作为其船队更新投资的一部分。

Mabanaft 为澳大利亚新建甲醇太阳能发电厂获得资金

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2024-06-16

总部位于汉堡的能源公司 Mabanaft 已获得德国 Projektträger Jülich 的批准，可在南澳大利亚奥古斯塔港建造一座新的绿色甲醇工厂。

Danaos 返回扬子江，再购买两艘甲醇就绪集装箱船

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2024-06-16

希腊船东达瑙斯公司（Danaos Corporation）已下达1.884亿美元的订单，在中国扬子江造船厂建造两艘甲醇就绪的8,258标准箱集装箱船。

自 2024 年初以来订购了 23 艘甲醇动力船

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2024-06-16

随着我们进入 2024 年，海运业对替代燃料的热情没有减弱的迹象。根据DNV-Maritime的数据，自今年年初以来，已有23艘甲醇燃料船舶进入航运替代燃料指数（AFI）数据库。订单主要由集装箱船行业主导，巩固了该行业向可持续燃料发展的势头。

全球第一艘大型甲醇动力集装箱船在蔚山加油

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2024-06-16

全球首艘大型甲醇双燃料集装箱船安马士基（Ane Maersk）在韩国蔚山港完成了首次船对船（STS）绿色甲醇加注。

德国运营商为油轮四重奏选择MAN ES的甲醇就绪发动机

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2024-06-16

德国油轮/化学品油轮运营商德国油轮运输公司（GTS）为四艘油轮和化学品船选择了 MAN ES 的推进解决方案，包括主发动机和辅助发动机以及 MAN Alpha 螺旋桨。

欧盟支持的将散货船转换为使用气候中和燃料航行的项目

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2024-06-16

一个新的电子燃料项目已经启动，旨在开发和改造一艘散货船，使其使用气候中和燃料。